Бартини Роберт Людвигович: различия между версиями
Mykola (обсуждение | вклад) |
Mykola (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | [[Файл:bartini_roberto.jpg|200px|thumb|left|Роберто Орос ди Бартини]] '''Ро́берт (Роберто) Лю́двигович Барти́ни''' (Роберто Орос ди Бартини, итал. Roberto Oros di Bartini, венг. Roberto Orosdy); 14 мая 1897, | + | [[Файл:bartini_roberto.jpg|200px|thumb|left|Роберто Орос ди Бартини]] '''Ро́берт (Роберто) Лю́двигович Барти́ни''' (Роберто Орос ди Бартини, итал. Roberto Oros di Bartini, венг. Roberto Orosdy); 14 мая 1897, Каниже, Австро-Венгрия — 6 декабря 1974, Москва) — советский авиаконструктор, учёный, физик и философ. |
| − | Родился в австро-венгрии в городе Каниже, в четыре года был усыновлен бароном Лодовико Орожди и его женой Паолой Рац. Вырос в итальяноском городке Фиуме (ныне Риека, Хорватия-Югославия), где учился в гимназии (1907-1914). Окончил офицерскую школу в городе Бистерца в чине прапорщика (1915- 1916). В 1916 во время Брусиловского прорыва папал в русский плен, недалеко от города Тарнополь у местечка Гниловоды. Три года (1916-1920) находился в русском плену в лагерях Шкотово (Владивосток), Красная речка (Хабаровск), после чего был интернирован через Китай, Индию и Египет в Италию. В 1921 стал одним из первых членом образовавшейся в том же году Итальянской коммунистической партии (ИКП). Работал разнорабочим, окончил лётную школу Джиованни Бонмартини при аэродроме Чинточелле в Риме (1921) и экстерном Миланский политехнический институт (1916-1922). Свободно владел венгерским, итальянским, английским, немецким, французким и русским языками. В 1923 после установления фашистского режима в Италии решением ЦК ИКП нелегально через Берлин отправлен в СССР как авиационный инженер. В Берлине в 1923 в целях конспирации поменял фамилию с Орожди на Бартини. | + | Публичная биография запутана, информации о молодых годах мало и она в основном выдумана. Наиболее вероятный вариант публикуется ниже: |
| + | |||
| + | Родился в австро-венгрии в городе Каниже. Ему было дано двойное имя Роберт Фридеш и фамилия матери - Ферлеш (Robert Frigyes Ferlesch). Мария Ферлеш родилась в небольшом городке Вилаx (Villach) в Южной Каринтии Австро-Венгерской монархии. Так случилось, что 20-летняя женщина оказалась в Венгрии и родила внебрачного сына. В четыре года был усыновлен бароном Лодовико Орожди и его женой Паолой Рац. Вырос в итальяноском городке Фиуме (ныне Риека, Хорватия-Югославия), где учился в гимназии (1907-1914). Окончил офицерскую школу в городе Бистерца в чине прапорщика (1915- 1916). В 1916 во время Брусиловского прорыва папал в русский плен, недалеко от города Тарнополь у местечка Гниловоды. Три года (1916-1920) находился в русском плену в лагерях Шкотово (Владивосток), Красная речка (Хабаровск), после чего был интернирован через Китай, Индию и Египет в Италию. В 1921 стал одним из первых членом образовавшейся в том же году Итальянской коммунистической партии (ИКП). Работал разнорабочим, окончил лётную школу Джиованни Бонмартини при аэродроме Чинточелле в Риме (1921) и экстерном Миланский политехнический институт (1916-1922). Свободно владел венгерским, итальянским, английским, немецким, французким и русским языками. В 1923 после установления фашистского режима в Италии решением ЦК ИКП нелегально через Берлин отправлен в СССР как авиационный инженер. В Берлине в 1923 в целях конспирации поменял фамилию с Орожди на Бартини. | ||
В советской России с 1923. Занимал различные инженерно-командные должности в военно-воздушных силах рабоче-крестьянской Красной армии. Член КПСС с 1927 года пб No07530354 (исключен в 1937 перед арестом на заводе No240). В 1928 возглавил Отдел морского опытного самолётостроения, с 1930 начальник конструкторского отдела научно-исследовательского институт ГВФ, главный конструктор. Создал схемы ближних и тяжелых гидросамолётов (ЛЛ-1, МБР-1), дальний арктический разведчик (ДАР), самолёт «Сталь-6», на котором установлен мировой рекорд скорости, пассажирский скоростной самолет «Сталь-7», оригинальные схемы транспортных летательных аппаратов (Т-107, Т-117, Т-207), сверхзвуковых летающих лодок (А-57, Ф-57), вертикально взлетающих океанских амфибий (МВА-62, ОВА-62, ВВА-14) и др. Физик, создатель проектов аппаратов на новых принципах. Автор более 60 законченных проектов самолётов. | В советской России с 1923. Занимал различные инженерно-командные должности в военно-воздушных силах рабоче-крестьянской Красной армии. Член КПСС с 1927 года пб No07530354 (исключен в 1937 перед арестом на заводе No240). В 1928 возглавил Отдел морского опытного самолётостроения, с 1930 начальник конструкторского отдела научно-исследовательского институт ГВФ, главный конструктор. Создал схемы ближних и тяжелых гидросамолётов (ЛЛ-1, МБР-1), дальний арктический разведчик (ДАР), самолёт «Сталь-6», на котором установлен мировой рекорд скорости, пассажирский скоростной самолет «Сталь-7», оригинальные схемы транспортных летательных аппаратов (Т-107, Т-117, Т-207), сверхзвуковых летающих лодок (А-57, Ф-57), вертикально взлетающих океанских амфибий (МВА-62, ОВА-62, ВВА-14) и др. Физик, создатель проектов аппаратов на новых принципах. Автор более 60 законченных проектов самолётов. | ||
| Строка 12: | Строка 14: | ||
Бартини называли вторым Тесла и русским Леонардо, гением предвидения и визитёром из пятого измерения. Его идеи так сильно опередили время, что оценить их в полной мере смогли только спустя десятилетия. | Бартини называли вторым Тесла и русским Леонардо, гением предвидения и визитёром из пятого измерения. Его идеи так сильно опередили время, что оценить их в полной мере смогли только спустя десятилетия. | ||
| − | |||
| − | |||
Обладая даром предвидения, о своей смерти он тоже знал заранее. Накануне Бартини написал завещание, в котором просил запаять его бумаги в металлический ящик и не вскрывать до 2197 года. | Обладая даром предвидения, о своей смерти он тоже знал заранее. Накануне Бартини написал завещание, в котором просил запаять его бумаги в металлический ящик и не вскрывать до 2197 года. | ||
Версия 12:51, 11 февраля 2024
Ро́берт (Роберто) Лю́двигович Барти́ни (Роберто Орос ди Бартини, итал. Roberto Oros di Bartini, венг. Roberto Orosdy); 14 мая 1897, Каниже, Австро-Венгрия — 6 декабря 1974, Москва) — советский авиаконструктор, учёный, физик и философ.
Публичная биография запутана, информации о молодых годах мало и она в основном выдумана. Наиболее вероятный вариант публикуется ниже:
Родился в австро-венгрии в городе Каниже. Ему было дано двойное имя Роберт Фридеш и фамилия матери - Ферлеш (Robert Frigyes Ferlesch). Мария Ферлеш родилась в небольшом городке Вилаx (Villach) в Южной Каринтии Австро-Венгерской монархии. Так случилось, что 20-летняя женщина оказалась в Венгрии и родила внебрачного сына. В четыре года был усыновлен бароном Лодовико Орожди и его женой Паолой Рац. Вырос в итальяноском городке Фиуме (ныне Риека, Хорватия-Югославия), где учился в гимназии (1907-1914). Окончил офицерскую школу в городе Бистерца в чине прапорщика (1915- 1916). В 1916 во время Брусиловского прорыва папал в русский плен, недалеко от города Тарнополь у местечка Гниловоды. Три года (1916-1920) находился в русском плену в лагерях Шкотово (Владивосток), Красная речка (Хабаровск), после чего был интернирован через Китай, Индию и Египет в Италию. В 1921 стал одним из первых членом образовавшейся в том же году Итальянской коммунистической партии (ИКП). Работал разнорабочим, окончил лётную школу Джиованни Бонмартини при аэродроме Чинточелле в Риме (1921) и экстерном Миланский политехнический институт (1916-1922). Свободно владел венгерским, итальянским, английским, немецким, французким и русским языками. В 1923 после установления фашистского режима в Италии решением ЦК ИКП нелегально через Берлин отправлен в СССР как авиационный инженер. В Берлине в 1923 в целях конспирации поменял фамилию с Орожди на Бартини.
В советской России с 1923. Занимал различные инженерно-командные должности в военно-воздушных силах рабоче-крестьянской Красной армии. Член КПСС с 1927 года пб No07530354 (исключен в 1937 перед арестом на заводе No240). В 1928 возглавил Отдел морского опытного самолётостроения, с 1930 начальник конструкторского отдела научно-исследовательского институт ГВФ, главный конструктор. Создал схемы ближних и тяжелых гидросамолётов (ЛЛ-1, МБР-1), дальний арктический разведчик (ДАР), самолёт «Сталь-6», на котором установлен мировой рекорд скорости, пассажирский скоростной самолет «Сталь-7», оригинальные схемы транспортных летательных аппаратов (Т-107, Т-117, Т-207), сверхзвуковых летающих лодок (А-57, Ф-57), вертикально взлетающих океанских амфибий (МВА-62, ОВА-62, ВВА-14) и др. Физик, создатель проектов аппаратов на новых принципах. Автор более 60 законченных проектов самолётов.
---
Мало кто знает, что не было бы у булгаковского Воланда ни акцента, ни лихо заломленного на ухо серого берета, ни чёрных бровей, если бы летом 1925 года в Коктебеле, в доме Волошина, Михаил Булгаков не встретился с авиаконструктором Роберто Бартини.
Имя Роберто Бартини знакомо немногим, хотя он был не только выдающимся конструктором и учёным, но и тайным вдохновителем советской космической программы: Сергей Павлович Королёв считал его своим учителем.
Бартини называли вторым Тесла и русским Леонардо, гением предвидения и визитёром из пятого измерения. Его идеи так сильно опередили время, что оценить их в полной мере смогли только спустя десятилетия.
Обладая даром предвидения, о своей смерти он тоже знал заранее. Накануне Бартини написал завещание, в котором просил запаять его бумаги в металлический ящик и не вскрывать до 2197 года.
Умер за письменном столом.
---
Ссылки на страницы о Роберто Оросе ди Бартини, размещенные в Wikipedia.org:
